scheepvaartnieuws.punt.nl
Laatste reacties
    Copyright
    <![CDATA[]]>
     
     
    Heeft U nieuws en / of foto's voor plaatsing op SCHEEPVAARTNIEUWS,
     
     
    stuur dan een e-mail naar: scheepvaart1@gmail.com
     
     
            Gastenboek
     
     
     
    -----------------------------------------------------------
     
     
     
     
      <- English

    Disclaimer

    • Ik kan op geen enkele wijze aansprakelijk gesteld worden voor de publicatie van teksten of afbeeldingen. Teksten en afbeeldingen op deze site worden, voor zover mogelijk, in goed overleg met de eigenaar daarvan geplaatst. Maar ik kan niet altijd de bron van eventuele toegestuurde afbeeldingen achterhalen om toestemming te kunnen vragen. Mocht u een afbeelding aantreffen, waar copyright op rust, neemt u dan contact met scheepvaart1@gmail.nl  De afbeelding wordt dan verwijderd.
    •  
    • Copyright:
      Op alle foto's en teksten op deze site rust copyright.
      Foto's kunnen gedownload worden, maar uitsluitend voor prive gebruik en mogen niet voor publicatie gebruikt worden zonder voorafgaande toestemming.
      Ook bij overname op een andere website altijd eerst contact opnemen met scheepvaart1@gmail.nl
    •  
      Foto's voor publicatie:
      Zou u één of meerdere foto's voor publicatie willen gebruiken, neem dan contact met scheepvaart1@gmail.nl
      op voor eventueel de voorwaarden
    Gezien op donderdag 26 juli de zonsondergang bij de pier in IJmuiden
     
    foto: S. Wolf
     
     
     
     
     
     
    28 september 1973
     
    De coaster ms. 'Leliegracht' van Spliethoff's Bevrachtingskantoor in Amsterdam, op weg van Antwerpen naar Pitea en geladen met soda, komt tijdens een zware storm voor IJmuiden in moeilijkheden en kapseist op positie 52.30° N / 04.01° O. Diverse schepen w.o. de onderzeebootjager Hr.Ms. 'Groningen' en de Noorse coaster 'Gulfstream' schieten daarbij te hulp. Verder wordt een Lockheed-Neptune en een Lynx-helikopter van de Opsporings- en Reddingsdienst (OSRD) van de Marine Luchtvaartdienst ingezet. Zowel door de 'Gulfstream' als door de helikopter kunnen zeven mensen uit zee worden opgepikt. De kapitein en drie andere opvarenden komen hierbij te verdrinken.

    Bron: 'Jaarboek van de Marine' (1973)

    Lees meer...
    28 september 1995
     
    De nieuwe rederij Nedlines (eigendom van o.m. rederij Doeksen in Rotterdam) stelt het ropax-schip ms. 'Envoy' in dienst op de lijndienst IJmuiden - Harwich. Rederij Nedlines vaart dagelijks met het ropax-schip een roll-on roll-off-verbinding plus passagiers tussen beide havensteden. Het ms. 'Envoy', gecharterd van de Finse rederij Finless, biedt ruimte aan 100 trailers, 50 personenauto's en heeft faciliteiten voor 150 passagiers met zeventig hutten. Nedlines reageert op een duidelijke vraag in de markt naar een route vanuit de Noord-Nederlandse logistieke centra richting Engeland.

    Bron: persbericht Nedlines 29-09-2005

    Lees meer...
    27 september 1916

    Het vrachtschip 'Batavier II' van de Batavier Lijn
    wordt op weg van Rotterdam naar Londen door een
    Duitse onderzeeboot aangehouden en naar Zeebrugge opgebracht,
    waarna het schip tot een goede prijs wordt verklaard,
    omdat meer dan de helft van de lading uit contrabande bestond.
    Later als het schip door een Duitse prijsbemanning naar Hamburg
    zal worden overgebracht, wordt het schip nabij Texel door
    de Britse onderzeeboot 'E 55' met kanonvuur tot zinken gebracht.
    De 'Batavier II' zal naderhand niet meer kunnen worden gelicht.

    Bron: L.L. von Münching:
    'Ned. koopvaardij tijdens de oorlogsmaanden van 1916'
    Lees meer...
    OMEGA III
    Eigenaar: Omega Shipping B.V., Lemmer (U.R. Zwaga)
    Beheer: Amasus Shipping B.V., Delfzijl
    Bouwwerf: Handel & Scheepsbouw Mij. Kramer & Booy / 166
    Bouwjaar: 1973
    Brt: 967
    Nrt: 462
    Draagv.: 1401
    Lengte: 80,02
    Breedte: 8,96
    Holte: 4,20
    Vermogen (pk): 995
    Snelheid (kn): 10,0
    Imonummer: 7510781
    Roepnaam: PGJD
    Indienst: 17-06-1997

    Eerst:
    1973 / Cargo-Liner I
    1981 / Bielefeld
    1984 / TASMAN
    V.o.f. ms Tasman, Kampen
    1992 / NOORDERLING
    V.o.f. Noorderling, Zwartsluis

    Mutatie:
    1999 / OMEGA III
    Alpha Shipping B.V., Lemmer
    Omega Shipping B.V.
    Amasus Shipping B.V., Delfzijl
    2000 / Vega III
    2006 / Vega IV

    3 mei 2011 gearriveerd voor de sloop te Aliaga, Turkije.
    Lees meer...
    23 september 1915

    Het vrachtschip ss 'Eemdijk' (1913)
    van de Holland-Amerika Lijn, op weg van Buenos Aires
    naar Kopenhagen met een lading mais, onder kapitein G.C. Kok,
    loopt nabij de Doggersbank achtereenvolgens op twee mijnen,
    waarna het schip zinkt. De bemanning, die het schip inmiddels
    heeft verlaten, kan worden gered door het Zweedse ss 'Framnaes'.

    Bron: L.L. von Münching:
    'De Nederlandse koopvaardij in de eerste oorlogsmaanden van 1915'
    Lees meer...
    ATLANTIC SEA
    Bouwjaar 1965, imonummer 6518449
    opgeleverd door Krögerwerft G.m.b.H. & Co. K.G., Rendsburg (1328)
    als FRYKEN aan Ahlmark Schiffahrts G.m.b.H., Rendsburg-West Duitsland,
    in beheer bij Knud Knudsen Reederei, 499 BRT,
    1971 verkocht aan Walter Jess, Rendsburg-West Duitsland,
    herdoopt NORDFELD,
    1974 verkocht aan Oost Antlantic Lijn B.V., Rotterdam,
    herdoopt OKDINE,
    1978 herdoopt ATLANTIC SEA,
    1983 verkocht aan Adamant Marine Ltd., Limassol-Cyprus,
    in beheer bij Oost Antlantic Lijn B.V., Rotterdam,
    1989 verkocht aan Ali Samin Shipping Co., Latakia -Syrië,
    herdoopt AMNA,
    1995 verkocht aan Suleman Almaki, Abdullah Najim & Ali Bahakim,
    Latakia-Syrië, in beheer bij Al Fassel Shipping Co.,
    herdoopt ALBARKA-3,
    27-10-2003 verkocht aan Al Muhaisani MS, Saudi Arabië,
    vlag: Noord Korea, herdoopt MUHAISANI,
    2009 verkocht aan Al Gabri S Corp., 23-3-2009 vlag: Moldavië,
    herdoopt ALBARAKA 1
    29-12-2009 vlag: Tanzania.
    Lees meer...
    21 september 1914

    Het ss 'Maria' van de Holland Gulf Line,
    varend in een Engels charter onder kapitein J. de Poorter,
    wordt op de Atlantische Oceaan door de
    lichte Duitse kruiser 'Karlsruhe' aangehouden en uiteindelijk
    met kanonvuur tot zinken gebracht.

    Bron: L.L. von Münching:
    'De Ned. koopvaardij in de eerste oorlogsmaanden van 1914'
    Lees meer...
    CLOTHILDA M
    IMO nr. 5076183, Roepletters PDKU
    Werf = N.V. Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander in Delfzijl (190)
    BRT = 342 DWT = 429
    L.o.a. x Br. x Diepte = 44,00 x 7,55 x 2,79
    Motor = 4T 4 cil. MaK (290x420) 195 rpk – 8,5 knopen

    Op 18 oktober 1951 te water voor Feiko Middendorp in Delfzijl.
    Op 10 januari 1952 proefvaart en opgeleverd. Beheer Wagenborg.

    Op 14 december 1970 aanvankelijk als FIDUCIA III
    voor N.V. Ripmeester & Co. in Rotterdam, eigen beheer.
    Op 18 december 1970 PROVINCIA (PGWS)
    voor N.V. Ripmeester & Co. in Rotterdam, eigen beheer.
    In februari 1976 verkocht aan Janhjani Mohammed in Abadan,
    vlag Iran
    In juni 1976 BIJAN, zelfde eigenaar.
    In 1980 thuishaven Panama City, vlag Panama, zelfde eigenaar.
    In augustus 1997 uit LR ivm twijfel over voortbestaan.
    Lees meer...
    18 september 1939
     
    Door een wilde staking onder de bemanning van het passagiersschip 'Nieuw Amsterdam' kan het schip met 1.300 passagiers aan boord niet vertrekken vanuit Rotterdam. Ook de 'Zaandam' en het vrachtschip 'Dinteldyk' van de Holland-Amerika Lijn kunnen evenmin uitvaren.
     
    De stakers eisen een loonsverhoging van 100 % in verband met de toegenomen (oorlogs)risico's van de grote vaart. De ramp (torpedering) met het Britse passagiersschip 'Athenia' op 3 september 1939 had reeds diepe indruk gemaakt.
     
    De staking zal drie dagen later, op 21 september, weer beëindigd kunnen worden, waarna weer collectief gemonsterd wordt.
    Lees meer...
    SOLI DEO GLORIA
    5.1912 Scheepswerf Gebr. J.& G. Verstockt, Martenshoek ( - )
    140 b, 84 n, 210 d - L x B x H = 26,75 x 6,24 x 2,45 meter
    Stalen koftjalk
    t.w. 7 maart 1912; o. 7 mei 1912
    Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 340 Z. GRON. 1927
    1912: 'LAMMECHIENA II', Harmannus Schling, Groningen
    1914: (7 januari) 'LAMMECHIENA II'. Nicolaas Wijnstok,
    Hoogezand/Groningen
    1915: (18 november) 'TROMP', Gebr. D.C. & J.G. Muhring, IJmuiden
    1927: (18 mei) 'TROMP'. Oege Schuitema, Groningen
    1934: (maart) in Groningen bij de N.V. Noord-Nederlandsche
    Scheepswerven verbouwd en voorzien van een 4-tew 3-cil dieselmotor
    van Humboldt-Deutzmotoren AG, Koln, type SV3M336 (nr. 296789/91)
    (195 x 315), 65 r.p.k.
    1936: (26 september) 'TROMP', Jannes Pattje, Waterhuizen
    1936: (9 oktober) 'TROMP', Geert Timmer, Slochteren
    1940: (2 maart) aan de ketting gelegd
    1940: (7 mei) 'TROMP', N. V. Zeelichter'Thames II'
    (M.J. van der Eb), Rotterdam
    1941: (4 augustus) onder Duits toezicht geplaatst
    en voer tot 1944: op het traject Groningen - Kiel v.v.
    1944: in Groningen opgelegd in de Oosterhaven
    1945: (15 april) door de Duitsers tot zinken gebracht nabij
    het botenhuis van de studentenvereniging in het verbindingskanaal:
    het schip zonk maar gedeeltelijk en kon de eerste week na de
    bevrijding van Groningen worden geborgen; in Groningen
    gerepareerd bij Scheepsbouw & Reparatiewerf J. Vos & Zoon
    1947: (15 april) 'MARAAT-V', N.V. Zeelichter 'Thames II'
    (M.J. van der Eb), Rotterdam
    1950: (april) in Rotterdam hij N.V. Scheepswerf H. de Hoog
    gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil dieselmotor van Humboldt-
    Deutzmotoren AG, Koln (220 x 375), 125 r.p.k.
    1954: (24 februari) 'SOLI DEO GLORIA', Wopke Kalkhuis, Groningen
    1958: (oktober) in Vierverlaten bij Scheepswerf Barkmeijer
    verlengd: 165 b, 98 n, 255 d - L x B x H = 31,86 x 6,24 x 2,45 meter
    1962: (16 april) `SOLI DEO GLORIA', Willem Oudman, Thesinge/Groningen
    1965: (maart) in Delfzijl bij Deutz gehermotoriseerd:
    4 tew 4 cil. dieselmotor van Klockner-Humboldt-Deutzmotoren AG,
    Koln, 125 r.p.k. (afkomstig van de vuurtoren van Vlieland waar
    de motor als reserve-aggregaat stond opgesteld)
    1967: (15 januari) 'PMI NAVIGATOR', Liberation Steamship Company
    Inc., Manila (in Vierverlaten bij Scheepswerf Barkmeijer
    gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van Klockner-Humboldt-
    Deutzmotoren AG, K6ln (220 x 360), 150 r.p.k., voorzien van
    het oorspronkelijk zeiltuig en verbouwd tot opleidingschip.
    Het vertrok in maart 1967 voor een tocht van ca. 10.000 mijl
    naar Manila. Het schip zou via de Middellandse Zee varen,
    maar kon door de blokkade van het Suez-kanaal na de zesdaagse
    oorlog niet verder dan Gibraltar; verkocht en in de vaart
    als vissersvaartuig, later als stenenvisser vanuit Gibraltar.
    1996: (12 april) als `GRAZIA' in de vaart als zandzuiger
    met als thuishaven Palermo
    Lees meer...
    Domeinregistratie en hosting via mijndomein.nl