scheepvaartnieuws.punt.nl
Laatste reacties
    Copyright
    <![CDATA[]]>
     
     
    Heeft U nieuws en / of foto's voor plaatsing op SCHEEPVAARTNIEUWS,
     
     
    stuur dan een e-mail naar: scheepvaart1@gmail.com
     
     
            Gastenboek
     
     
     
    -----------------------------------------------------------
     
     
     
     
      <- English

    Disclaimer

    • Ik kan op geen enkele wijze aansprakelijk gesteld worden voor de publicatie van teksten of afbeeldingen. Teksten en afbeeldingen op deze site worden, voor zover mogelijk, in goed overleg met de eigenaar daarvan geplaatst. Maar ik kan niet altijd de bron van eventuele toegestuurde afbeeldingen achterhalen om toestemming te kunnen vragen. Mocht u een afbeelding aantreffen, waar copyright op rust, neemt u dan contact met scheepvaart1@gmail.nl  De afbeelding wordt dan verwijderd.
    •  
    • Copyright:
      Op alle foto's en teksten op deze site rust copyright.
      Foto's kunnen gedownload worden, maar uitsluitend voor prive gebruik en mogen niet voor publicatie gebruikt worden zonder voorafgaande toestemming.
      Ook bij overname op een andere website altijd eerst contact opnemen met scheepvaart1@gmail.nl
    •  
      Foto's voor publicatie:
      Zou u één of meerdere foto's voor publicatie willen gebruiken, neem dan contact met scheepvaart1@gmail.nl
      op voor eventueel de voorwaarden
    Gezien op donderdag 26 juli de zonsondergang bij de pier in IJmuiden
     
    foto: S. Wolf
     
     
     
     
     
     
     Stichting Stedelinks010 wil een veerpont tussen Charlois en Katendrecht. De extra verbinding moet het mogelijk maken om op en rond het water door Rotterdam te komen.

    Deze oververbinding is de laatste schakel in het stedelijk panorama rondom de Maas en verbindt de Euromast, Maastunnel, Charloisse Hoofd, Katendrecht, Wilheminapier, Erasmusbrug, Veerhaven en Euromast.

    Volgens Kamiel Verschuren van Stichting Stedelinks010 heeft Zuid een meer publiek leven nodig, waar kunst en cultuur een rol in speelt. Het is niet alleen goed voor bezoekers aan de stad, die een completer beeld van de stad kunnen krijgen, maar ook voor fietsers, joggers, wandelaars en forenzen.

    De pont kost geld, maar volgens Verschuren zijn er genoeg mensen op Zuid om dit initiatief te ondersteunen. Ze hopen op driehonderd mensen die voor honderd euro een jaarabonnement willen nemen, om zo de verbinding te bekostigen.

    Er wordt ook geflyerd om mensen op te roepen een naam te bedenken voor de pont.
     
    Bron: RTV RIJNMOND
    Lees meer...
    Door middel van een grote logistieke actie is de brug van de veerboot 'Rottum' vanuit Delfzijl onlangs bij het Maritiem Centrum Abraham Fock in Hollum op Ameland aangekomen en op zijn plaats gezet.
     
    Informatie: Kon. Wagenborg en foto's: H. Zuur
     
     
    Deze actie werd gesponserd en uitgevoerd door Wagenborg Passagiersdiensten, die de brug geschonken heeft aan de Stichting Amelander Musea. Het veertien meter lange, acht meter brede
    en ruim 25 ton wegende stuurhuis is afkomstig van de voormalige passagiersboot 'Sier'.
    Deze in 1985 gebouwde veerboot is gedurende tien jaar door WPD ingezet tussen Ameland en Holwerd. Nadat de nieuwe 'Sier' in 1995 in dienst kwam op de Ameland-dienst is de oude 'Sier' als 'Rottum' ingezet tussen Lauwersoog en Schiermonnikoog. Eerder dit jaar onderging de 'Rottum' bij Koninklijke Niestern Sander te Delfzijl een complete refit, waarbij een nieuw stuurhuis werd geplaatst.
     
     
    Om de kolossale brug vanuit Delfzijl naar Ameland te kunnen vervoeren, was speciaal materieel nodig. Bij KNS werd de brug door een mobiele kraan van Wagenborg Nedlift aan boord van runningmate Monnik geplaatst. Na het zeevasten ging het vervolgens over het Wad naar Ameland.
    Op de dam te Nes nam een dieplader van Wagenborg Nedlift de navigatiebrug over en transporteerde dit naar het op twaalf kilometer verderop gelegen Maritiem Centrum in Hollum. Omdat het exceptionele transport te breed en te hoog was voor de openbare weg, was voor vervoer via de Wad-dijk gekozen. Om op haar definitieve plek te worden geplaatst, moest de het stuurhuis over het dak van het maritiem centrum worden gehesen.
     


    De brug van de 'Rottum' is nog in originele staat en zal deel gaan uitmaken van de maritieme expositie, die vanaf volgend jaar voor bezoekers te bezichtigen is.
    Lees meer...
    Released from MCA detention after 71 days on August1, 2012

    The vessel was detained in Glasgow for seventy-one days because the bulkhead at frame 108 was cracked, the side shell frame 111 was detached, the side shell frame 110 was buckled, top of frame 113 and deckhead bracket were missing and the bulkhead on frame 112 was not repaired as required.

    There were a number of deficiencies which were objective evidence of a serious failure or lack of effectiveness of implementation of the ISM code on board the vessel. Other deficiencies included: the identity cards on the inflatable liferafts were not completed; the whistle was missing from the bridge lifejacket; air pipe closing devices were not secured properly; the stability information provided was not in the working language of the vessel; line throwing appliances were not ready for use and some charts had not been updated.
    The vessel was released on 1 August 2012.

    » Bron: Vesseltracker.com

    mv 'Fingal' 16 augustus 2012 opnieuw door PSC vastgehouden te Youghal Ierland. Ligt er nog steeds.

    FINGAL
    Bouwjaar: 1984, imonummer: 8324658, gt: 1409
    Eigenaar: Wilmar Shipping & Trading N.V., Willemstad/Curaçao
    Beheer: Fehn Bereederungs GmbH & Co. K.G.
    Gebouwd: Schiffswerft Gebr. Kötter, Haren/Ems / 75
    LxBxH: 79,00 x 10,94 x 5,16 meter
    Vermogen: 1149 pk, snelheid: 10,5 knoop
    Roepnaam: PJQX, indienst: 19-01-2004
    Lees meer...
    De botsing 2 weken geleden van het binnenvaartschip "VEENDAM" tegen een brug over het Van Starkenborghkanaal bij Dorkwerd (Groningen), kon gebeuren omdat de schipper was vergeten te vragen om de brug te openen. Dat blijkt woensdag uit onderzoek van de provincie Groningen.
     
    Nu blijkt dat de schipper alle blaam treft, wil de provincie de schade op hem of zijn rederij verhalen. Door de klap raakte de brug zwaar beschadigd en is sindsdien afgesloten voor het verkeer.

    Medio oktober moet de brug na een noodreparatie weer opengaan. Er gelden dan wel beperkingen omdat de brug zijn beste tijd heeft gehad. Zo mogen voertuigen niet zwaarder zijn dan 3,5 ton en worden de rijstroken versmald zodat er minder auto's tegelijk over de brug rijden.

    Lees meer...
    Het grootste en meest zware schip dat tot nu in Noord-Nederland te water ging is woensdagmorgen door de zeesluizen van Delfzijl gegaan. Op 29 augustus ging m.s. Vlieborg van rederij Wagenborg te water bij werf Ferus Smit in Westerbroek. Na de Vikingbank van Pot Scheepvaart is dit de tweede in een serie ijsklasse 1A versterkte 11.850 tonners (503,500 cft) die Ferus Smit voor Wagenborg en gelieerde reders bouwt.

    Slepers Watergeus en Waterpoort verhaalde het 142,65 meter lange schip via het Eemskanaal naar Delfzijl waar het rond de klok van negen uur voor het eerst zout onder de kiel kreeg
     
    VLIEBORG
    bouwjaar 2012, imonummer 9554781, gt 7367,
    gebouwd als bouwnummer 407 bij Ferus Smit B.V.
    bestemd voor Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl
    De tweede van een serie ijsklasse 1A versterkte 11.850 tonners
    (503,500 cft) die Ferus Smit voor Wagenborg en gelieerde reders bouwt.
    lengte over alles 142,65 meter, breedte 15,87 meter, holte 10,78 meter.
    In de machinekamer is een 2970 kW MaK 9M25 hoofdmotor geplaatst
    Lees meer...
    Dinsdagmiddag 25 september heeft minister Ivo Opstelten Truckparking Rotterdam officieel geopend. Dat gebeurde op Truckparking Waalhaven aan de Beatrix de Rijkstraat, goed voor 124 parkeerplaatsen.
    Truckparking Rotterdam bestaat verder nog uit twee bewaakte parkeerplaatsen in de Botlek – bij het distripark
    en bij Restaurant de Punt - van ieder 85 parkeerplaatsen.

    Truckparking Rotterdam past in het streven van het Havenbedrijf naar een veilige en efficiënte haven. Het biedt een veilige en comfortabele rustplek voor lading en chauffeurs met WiFi, cameratoezicht, bewaking, ontspanningsruimte en sanitaire voorzieningen. Inmiddels zijn de eerste abonnementen verkocht. Een abonnement kost € 1980,- per truck per jaar. Overdag is het verblijf van de vrachtwagens gratis. Tussen 18.00 en
    06.00 uur kost het € 1,- per uur met een maximum van € 10,- per nacht.

    PCH Dienstengroep is door het Havenbedrijf Rotterdam aangesteld als beheerder. Inmiddels is de gemeente Rotterdam begonnen met een handhavingsbeleid en kunnen vrachtwagens niet meer zo maar overal verpozen in de Rotterdamse haven.
    Lees meer...

    De MS Veendam, een schip van de cruisemaatschappij Holland America Line, is afgekeurd door de Amerikaanse gezondheidsdienst CDC. Tijdens een inspectie werden verschillende overtredingen van de hygiëneregels geconstateerd.

    Dat meldt CNN. Volgens de nieuwszender betrof het onder meer een bruine vloeistof die over schone borden lekte en een vlieg op een buffet. Ook bleken defecte koelkasten en vaatwassers aanwezig en werd lekkage geconstateerd bij een ijsmachine naast een van de zwembaden.

    De overheidsdienst CDC (Centers for Disease Control and Prevention) keurt cruiseschepen tweemaal per jaar. Daarvoor wordt een schaal van 100 punten gebruikt. Schepen die lager scoren dan 86, worden afgekeurd. De score van de Veendam was 77.

    Volgens een woordvoerster van Holland America Line heeft de Veendam sinds 1996 32 inspecties succesvol doorstaan. Ze bestempelt de score als 'hoogst ongebruikelijk en een uitzondering'. Een woordvoerster van de CDC zegt dat het maar zelden voorkomt dat cruiseschepen niet door de keuring komen

    Lees meer...
    Een snelle motorboot van 'Hr.Ms. Rotterdam' is vorige week bij Somalië beschoten. Dat heeft het ministerie van Defensie bekendgemaakt. Tijdens een kustpatrouille van het zogenoemde Fast Raiding and Intercept Craft (FRISC) van de 'Hr.Ms. Rotterdam' is er vanaf de wal gevuurd.

    Volgens Defensie ging het om één schutter. Militairen van de Rotterdam hebben het vuur beantwoord en zijn verder van de kust gaan varen. Er is niemand gewond geraakt.

    De 'Hr.Ms. Rotterdam' voerde verkenningsmissies uit voor de noord- en oostkust van Puntland in Somalië.
    Lees meer...

    100 naar nadat het zonk, wordt de Endurance mogelijk toch nog geborgen. De plannen om het beroemde schip te bergen voordat dit 100 jaar onder het ijs ligt, liggen klaar, zegt David Maerns, een Amerikaanse scheepswrakonderzoeker, tegen de BBC.

    David Maerns, directeur van het Engelse Blue Water Recoveries, ziet de expeditie om de Endurance te bergen wel zitten. 'Het is een 100-jarige droom.' Als expert op het gebied van scheepswrakken denkt hij dat zo'n expeditie een enorme technische uitdaging zal zijn. 'Maar het kan binnen anderhalf jaar gerealiseerd worden.'

    De plannen zijn nog niet heel concreet, maar worden momenteel besproken. 'Er is nu veel meer interesse in dit project dan twee jaar geleden.' Zo is er in de afgelopen twee jaar twee keer een bod uitgebracht om de het schip te bergen. 'Het bureauonderzoek is al jaren afgerond', zegt Maerns.

    De wereldberoemde poolexpeditie van Ernest Shackleton van 1914 met de Endurance (ook wel de 'Imperial Trans-Antartic Expedition' genoemd) had als doel Antarctica te dookruisen. De Endurance vertrok op 6 augustus 1914 vanuit Plymouth met als bestemming Buenos Aires. Vanuit daar zeilde ze verder naar Grytviken. Nadat het schip Grytviken verliet, kwam het vast te zitten tussen het ijs in de Weddellzee, waardoor de bemanning gedwongen werd om het schip te verlaten. Uiteindelijk brak de Endurance door enorme de druk van het ijs en zonk op 21 september 1915.

    Bergen
    'We beginnen nu niet vanaf nul. Het kan dus heel snel gaan. We kunnen binnen anderhalf jaar een expeditie op gang zetten. Maar idealiter hebben we meer tijd nodig, zegt Maerns nu over de bergingsplannen. Hij voegt er aan toe dat de expeditie ongeveer 15 tot 20 miljoen dollar zal kosten.' Als dit wrak ergens anders had gelegen, dan was het al veel eerder gevonden. Door mij of door een ander.'

    'De uitdaging is het ijs. Het is hetzelfde ijs wat Shackleton in de weg zat. De enige manier om er door heen te komen is met heel grote ijsbrekers. En dan niet een, maar minimaal twee.' Zodra het schip gevonden is, zal het eerst gefilmd worden om de precieze locatie te bepalen. De volgende stap is het breken van de ijsschotsen.'

    Een ander probleem wat bij de berging van het schip een rol speelt is van territoriale aard. Wie heeft er recht op? 'Zolang het alleen om spullen uit het schip gaat (en dus niet het wrak zelf) spelen territoriale kwesties geen rol', meent Maerns. De berger heeft al afspraken gemaakt met de familie Shackleton. Tijdens de berging zal hij hun belangen behartigen.

    Expeditie 1914
    Nadat de bemanning van de Endurance het schip verlaten had, werden ze gedwongen om op een ijsschots te bivakkeren. Toen deze in tweeën brak, moesten ze de gevaarlijke reis voortzetten in kleine reddingssloepen. Uiteindelijk bereikten ze Olifanteneiland. Aldaar selecteerde Shackleton een kleine groep om hulp te zoeken. Het duurde tot augustus 1916 totdat de complete bemanning gered was.

    Het schip was oorspronkelijk in opdracht van Adrien de Gerlache en Lars Christensen gebouwd voor tochten naar de Noordelijke IJszee. Daar konden toeristen op ijsberen jagen. Door financiële problemen werd de boot verkocht aan Shackleton, die het de Endurance noemde naar het familiemotto, 'door volharding overwinnen wij'.

    Ondanks dat de missie van Shackleton mislukte, werd deze later gezien als een overwinning op de elementen.

    Lees meer...
    Volgens de jongste cijfers is de opgelegde vloot aan containerschepen opnieuw hoger geklommen. Zo'n 290 schepen, samen goed voor 400.000 teu aan capaciteit, liggen momenteel aan de kant.
     
    Het cijfer ligt daarmee opnieuw op het peil dat medio mei was bereikt. De opgelegde containerschepen vertegenwoordigen ongeveer 2,6% van de totale vloot. Het overgrote deel van de uit de vaart genomen schepen ligt in Azië te wachten op een nieuwe opdracht.

    Volgens berichtgeving hierover is het grootste schip zonder werk de 7.200 teu grote 'Svendborg Maersk'. Het schip ligt in het Chinese Qiawan voor anker.
     
    Bron: Lloyd.be
    Lees meer...
    Domeinregistratie en hosting via mijndomein.nl